Filtru de ulei en-gros 2002705 filtru de ulei cutie de viteze 2002705

Scurta descriere:

Trimiteți-ne un e-mail

Detaliile produsului

Etichete de produs

mărimea

Inaltime: 116 mm

Diametru interior 1: 63 mm

Diametru interior 2: 72 mm

Dimensiune filet: M 23 X 1,5

Diametru exterior: 96 mm

Presiune de deschidere Supapă de bypass: 1,6 bar

OEM

OM : 81.32118-0027

SCANIA : 130 1696

SCANIA : 176 8402

SCANIA : 200 2705

Referință încrucișată

BALDWIN: BT9318

BOSCH: 0 451 103 330

BOSCH : 0 451 103 330-704

BOSCH: P3330

CAMPIONAT: LFH 8095

COOPERS: HSM 6197

DONALDSON: P761108

Scopul filtrului de ulei de transmisie este de a prelungi durata de viață a transmisiei:

1. Funcția principală a uleiului de transmisie este de a menține sistemul de viteze curat și de a lubrifia și prelungi durata de viață a transmisiei;

2. Datorită diferenței de design al cutiei de viteze, aceasta este împărțită în cutie de viteze manuală și cutie de viteze automată (de asemenea, împărțită în CVT, AMT etc.), iar designul fiecărei cutii de viteze are cerințe tehnice diferite, chiar dacă cutia de viteze a aceluiași model este configurat în Diferite modele au cuplu, greutate, viteză, structură etc. diferite, astfel încât fabrica originală are propriul ulei de transmisie special desemnat;

3. Ciclul de înlocuire al uleiului de transmisie este mai lung decât al altor produse petroliere.Uleiul de transmisie al unor modele nu necesită întreținere.Cu excepția cazului în care există scurgeri, utilizatorii nu trebuie să o înlocuiască în mod regulat;

4. Transmisia automată a mașinii trebuie înlocuită la fiecare doi ani sau la fiecare 40.000 de kilometri în circumstanțe normale.Totuși, depinde și de model, iar modelele diferite au cerințe diferite.În ceea ce privește modelele japoneze, se recomandă înlocuirea lor la fiecare 480.000 de kilometri.Se recomandă înlocuirea vehiculelor cu viteză mare la fiecare 40.000 de kilometri;

5. Uleiul de transmisie automată nu poate fi descărcat complet prin utilizarea presiunii atmosferice, deci doar aproximativ 1/2 din uleiul uzat poate fi descărcat.Uleiul rezidual se va acumula în corpul supapei, convertorul de cuplu și conducta de răcire împreună cu nămol, impurități etc., provocând blocarea circuitului de ulei din interiorul sistemului;

6. Mai mult de 99% din defecțiunile autotransformatorului sunt cauzate de supraîncălzire și uleiul ATF nu a fost înlocuit de mult timp, rezultând impurități.În același timp, verificați și dacă carcasa inferioară a cutiei de viteze este deformată sau dacă conducta cutiei de viteze curge ulei.