Separator de apă BF1217 P550665 separator de apă de combustibil 1908547

Scurta descriere:

Trimiteți-ne un e-mail

Detaliile produsului

Etichete de produs

mărimea

Diametrul exterior 2: 72,3 mm

Diametru interior 2: 62,0 mm

Înălțime: 192,0 mm

Diametrul carcasei: 95,2 mm

Tip de implementare a filtrului: filtru cu înșurubare

Numerele de piesă recomandate pentru unelte speciale: -

Filet conector: M14x1.5

Cuplu de pornire: 20 Nm

OEM

CAZ IH: 3219420-R91

CAZ IH: 3 226 416 R 1

CLAAS : 677 434 0

CUMMINS: 3 353 440

DAF: 265 045

DEMAG: 988 585

DEUTZ-FAHR : 1-2107-020-195.00

DEUTZ-FAHR : 605412970034

DEUTZ-FAHR : 606901670116

FAUN : 0746 369

FAUN : 4134 366

FENDT : F 184 230 090 050

FIAT: 8107716

FORD: A 830 X 9601 AEA

FORD : A 830 X 9601 CCA

IVECO : 1186046

IVECO : 2 165 049

IVECO : 4 207 8290

IVECO : 4776902

IVECO : 691351

IVECO : 9 987 150

JOHN DEERE: AZ 30 575

JOHN DEERE: AZ 30 757

KOMATSU : 130-02B-1810

Metoda de funcționare a drenării aerului a separatorului de ulei-apă pentru camion

Cum pompează manual aerul evacuat?Cum se pune apa in filtru?Cum se aerisește circuitul de ulei?

Evacuare și drenaj separator ulei-apă, cunoscut și sub denumirea de: aer de admisie în circuitul de ulei de joasă presiune, aer de evacuare a circuitului de ulei, evacuare a aerului filtrului de motorină, evacuarea apei din elementul filtrului de combustibil, evacuarea apei cupa filtrului, evacuarea apei filtrului diesel, evacuarea apei din rețeaua diesel , pompa de ulei manuala evacuare apa;Circuitul de ulei al vehiculului Aer, uleiul pompei de ulei manuală, etc. Fenomen de defecțiune: motorul este dificil de pornit, motorul nu funcționează fără probleme, este ușor să opriți motorul în timpul conducerii, iar indicatorul de apă precipitată este aprins.

1. Aerul și uleiul din pompa din circuitul de ulei de înaltă presiune (de la pompa de injecție până la injectorul de combustibil) pot fi îndepărtate de motorul de pornire.Nu slăbiți piulițele țevii de la capătul pompei de combustibil, capătul șinei de combustibil și capătul injectorului de combustibil., pentru a evita rănirea prin înaltă presiune.

2. Aerul și uleiul din pompa din circuitul de ulei de joasă presiune (de la rezervorul de combustibil la conducta pompei de combustibil) pot fi tratate prin următoarele metode: 1. Parcați vehiculul într-un loc sigur și plat și deschideți rezervorul de combustibil acoperi;2. , Găsiți poziția separatorului ulei-apă și deșurubați șurubul de evacuare din partea superioară a elementului de filtru în sens invers acelor de ceasornic (de obicei, o priză hexagonală)

3. Acționați mânerul pompei manuale de ulei în mod alternativ de aproximativ 30 de ori până când combustibilul se revarsă la șurubul de evacuare și nu există bule de aer.

4. Strângeți rapid și cu grijă șurubul de evacuare în sensul acelor de ceasornic, așa cum se arată la pasul 2.

5. După epuizarea sistemului de combustibil, porniţi motorul.

6. Dacă motorul nu pornește în decurs de 10 secunde, repetați pașii de la 2 la 4. Metoda de tratare a drenajului separatorului ulei-apă:

7. Găsiți poziția separatorului ulei-apă și așezați recipientul (cu o capacitate de aproximativ 0,2 L) sub dopul de scurgere al separatorului ulei-apă.

8. Slăbiți cu grijă robinetul de evacuare a apei în sens invers acelor de ceasornic și continuați să descărcați apă timp de aproximativ 10 secunde.

9. După ce apa s-a scurs, strângeți robinetul de scurgere în sensul acelor de ceasornic și apoi injectați combustibil conform operațiunilor de la pașii 2 la 4.

10. După pornirea motorului, verificați dacă combustibilul se scurge prin robinetul de golire.În același timp, verificați dacă indicatorul luminos al filtrului de combustibil este stins, dacă nu, repetați procesul de operare de drenare.