Furnizare filtru de ulei aftermarket 4429726 filtru de ulei de motor auto

Scurta descriere:

Trimiteți-ne un e-mail

Detaliile produsului

Etichete de produs

mărimea

Diametru exterior: 121,5 mm

Inaltime: 207 mm

Dimensiune filet: 1″1/2-12

Tip de implementare a filtrului: filtru cu înșurubare

Diametrul inelului de etanșare este: 98 mm

Diametru maxim inel de etanșare: 113 mm

OEM

CUMMINS: 3014654

CUMMINS: 3313281

DAEWOO: 65055105007

GROVE: 9414100141

HINO: 156071381

HINO: 156071740

HITACHI : 4175914

HITACHI : 4206089

HITACHI:4429726

ISUZU : 1876100640

KOMATSU : 1240892H1

VERSATIL: 58125

VOLVO : 36847

Cum funcționează un filtru de ulei?

Principiul de funcționare al filtrului de ulei este: în timpul funcționării motorului, odată cu funcționarea pompei de ulei, uleiul cu impurități intră în filtrul de ulei de la admisia de ulei de pe ansamblul plăcii de bază a filtrului de ulei și trece prin supapa de reținere. la hârtia de filtru.Exteriorul așteaptă să fie filtrat.Sub acțiunea presiunii uleiului, uleiul trece continuu prin hârtia de filtru și intră în tubul central, în timp ce impuritățile din ulei rămân pe hârtia de filtru.

Mai multe introduceri sunt după cum urmează:

1. Filtrul de ulei este amplasat în sistemul de ungere a motorului.În amonte de filtrul de ulei este pompa de ulei, iar în aval sunt piesele care trebuie lubrifiate în motor.

2. Funcția filtrului de ulei este de a filtra impuritățile dăunătoare din ulei și de a furniza arborele cotit, biela, arborele cu came, compresorul, inelul pistonului și alte părți mobile cu ulei curat, care joacă rolul de lubrifiere, răcire și curățare ., prelungind astfel durata de viață a acestor componente.

3. Filtrul de ulei este compus în principal din două părți: hârtie de filtru și carcasă, precum și părți auxiliare, cum ar fi inelul de etanșare, arcul de susținere și supapa de bypass.Din apariție, puteți vedea filtrul de ulei în ansamblu, iar hârtia de filtru, supapa de bypass și alte părți nu sunt vizibile.

4. Există două tipuri de filtre de ulei în realitate: filtru grosier și filtru fin.Sistemul de lubrifiere are, de asemenea, două tipuri de filtrare: full flow și split flow.Filtrul de ulei primar și filtrul de ulei secundar corespund debitului complet și, respectiv, debitului divizat.