Principiul principal de lucru alcombustibilseparatorul de apă este de a aplica teoria mecanicii fluidelor.În momentul în care un flux mare de ape uzate uleioase curge continuu și sincron (uleiul și apa sunt la aceeași viteză, adică debitul relativ turbulent), picăturile de ulei se ciocnesc continuu și se schimbă de la mici la mici.Mari, astfel încât să accelereze mișcarea, astfel încât greutatea specifică diferită a fluxului de ulei și apă, stratificare și separare, și în cele din urmă să atingă scopul de separare ulei-apă.
Funcția principală este de a elimina umiditatea din motorină, astfel încât să reducă defecțiunea injectorului și să prelungească durata de viață a motorului.Principiul se bazează în principal pe diferența de densitate dintre apă și păcură, folosind principiul sedimentării gravitaționale pentru a îndepărta impuritățile și separatorul de apă, există conuri de difuzie, filtre și alte elemente de separare în interior.ThecombustibilSeparatorul de apă are și alte funcții, cum ar fi preîncălzirea combustibilului pentru a preveni formarea de ceară și filtrarea impurităților.
Principiul de funcționare:
1: Apele uzate uleioase sunt trimise lacombustibilseparator de apă de pompa de canalizare, iar după trecerea prin duza de difuzie, picăturile mari de ulei vor pluti pe partea superioară a camerei de colectare a uleiului din stânga.
2: Apele reziduale care conțin picături mici de ulei intră în coalescerul din plăci ondulate în partea inferioară, unde picăturile de ulei polimerizate formează picături de ulei mai mari în camera de colectare a uleiului din dreapta
3: Apele reziduale care conțin picături de ulei de particule mai mici trec printr-un filtru fin pentru a îndepărta impuritățile din apă și intră pe rând în polimerizatorul de fibre, astfel încât picăturile fine de ulei să fie agregate în picături de ulei mai mari și separate de apă.
4: După separare, apa curată este drenată prin portul de scurgere, uleiul murdar din camerele de colectare a uleiului din stânga și din dreapta este scurs automat prin supapa solenoidală, iar uleiul murdar separat în polimerizatorul de fibre este scurs prin supapa manuală.
Sistemul de separare a apei și a uleiului folosește plasă de sârmă din oțel inoxidabil pentru a uni ambalajul în interior, iar carcasa este realizată dintr-o structură de rezervor sudată din oțel.Presiunea generală de lucru este de 0,1Mpa-2,5Mpa.Principiul este de a utiliza combinația organică de ciclon și plasă de sârmă din oțel inoxidabil pentru a prinde ceața și, în același timp, adoptarea mecanismelor de interceptare directă, coliziuni inerțiale, difuzie browniană și condens, care pot elimina eficient praful, apa și ceața de ulei din aer comprimat și îndepărtați apa și uleiul.Cantitate mare, potrivita pentru o gama larga de conditii de lucru.
Când gaze precum aerul comprimat care conține ulei și apă trec în separatorul ulei-apă, picăturile mari cad în partea de jos a separatorului ulei-apă sub acțiunea gravitației, iar picăturile mici cețoase sunt captate de ecran și se condensează în picături mari și cad pe fundul separatorului ulei-apă.Lichidul antrenat este astfel separat, iar lichidul separat curge în partea inferioară și este evacuat prin deschiderea manuală a supapei sau prin instalarea unei supape de evacuare a aerului în partea inferioară pentru a fi evacuat din corp.
Există un total de zece specificații și modele de separatoare marine ulei-apă.Cel mai mic separator marin ulei-apă YWC-0.25(z) poate fi configurat pentru nave sub 1.000 de tone, iar cel mai mare separator marin ulei-apă YWC-5 poate fi configurat pentru nave de peste 300.000 de tone.
Ora postării: 31-dec-2021