Filtru de alimentare din fabrică separator de apă 01174482 filtru de combustibil apă separată 0117 4482

Scurta descriere:

Trimiteți-ne un e-mail

Detaliile produsului

Etichete de produs

mărimea

Diametru interior 2: 61,5 mm

Inaltime: 153,5 mm

Diametru inel de etanșare: 70 mm

Tip de implementare a filtrului: filtru cu înșurubare

Număr de piesă pentru scule speciale recomandate: OCS1

Filet conector: M16x1,5

Diametrul carcasei: 81 mm

OEM

ATLAS COPCO: 16192684

ATLAS COPCO: 29000014

DEUTZ: 1174482

DEUTZ: 2133943

FORD: 1502255

FORD: 5025097

FORD: 715F9150ABA

IVECO : 1909142

IVECO : 2133943

SCANIA : 343144

VOLVO: 860874

VOLVO: 8608747

Referință încrucișată

BALDWIN: BF587

BALDWIN: BF587D

BOSCH: 1 457 434 110

BOSCH: 1457434119

BOSCH: 1 457 434 150

BOSCH: 1 457 434 159

BOSCH: 1 457 434 447

BOSCH: 9455160317

BOSCH: N4105

DONALDSON: FFP550587

DONALDSON: P550272

DONALDSON: P550587

DONALDSON: P550588

FLEETGUARD: FF42006

FLEETGUARD: FF5046

FLEETGUARD: FF5135

Metoda corectă de funcționare a aerului și drenajului uleiului-separator de apă

Ulei-separator de apămetoda de operare a drenajului aerului evacuat

Cum pompează manual aerul evacuat?Cum se pune apa in filtru?Cum se aerisește circuitul de ulei?

Evacuare și drenaj separator ulei-apă, cunoscut și sub denumirea de: admisie de aer din circuitul de ulei de joasă presiune, aer de evacuare din circuitul de ulei, evacuarea aerului filtrului diesel, evacuarea apei elementului filtrului de combustibil, evacuarea apei cupa filtrului, evacuarea apei filtrului diesel, evacuarea apei din rețeaua diesel , pompa de ulei manuala evacuare apa;intrare ulei vehicul Aer, ulei de pompă manuală de ulei etc.

Fenomen de defecțiune: motorul este greu de pornit, motorul nu funcționează fără probleme, este ușor să opriți motorul în timpul conducerii, iar indicatorul de apă precipitată este aprins.

1. Aerul și uleiul din pompa din circuitul de ulei de înaltă presiune (de la pompa de injecție până la injectorul de combustibil) pot fi îndepărtate de motorul de pornire.Nu slăbiți piulițele țevii de la capătul pompei de combustibil, capătul șinei de combustibil și capătul injectorului de combustibil., pentru a evita rănirea prin înaltă presiune.

2. Pentru aerul și uleiul pompei din circuitul de ulei de joasă presiune (de la rezervorul de ulei până la conducta pompei de ulei), pot fi utilizate următoarele metode

Metoda de tratare a evacuarii separatorului ulei-apă:

1. Parcați vehiculul într-un loc sigur și plat și deschideți capacul rezervorului de combustibil;

2. Găsiți poziția separatorului ulei-apă și deșurubați șurubul de evacuare din partea superioară a elementului de filtru în sens invers acelor de ceasornic (de obicei, o priză hexagonală)

3. Acționați mânerul pompei manuale de ulei în mod alternativ de aproximativ 30 de ori până când combustibilul se revarsă la șurubul de evacuare și nu există bule de aer.

4. Strângeți rapid și cu grijă șurubul de evacuare în sensul acelor de ceasornic, așa cum se arată la pasul 2.

5. După epuizarea sistemului de combustibil, porniţi motorul.

6. Dacă motorul nu pornește în decurs de 10 secunde, repetați pașii de la 2 la 4.

Metoda de tratare a drenajului separator ulei-apă:

Găsiți poziția separatorului ulei-apă și așezați recipientul (cu o capacitate de aproximativ 0,2 L) sub dopul de scurgere al separatorului ulei-apă

8. Slăbiți cu grijă robinetul de evacuare a apei în sens invers acelor de ceasornic și continuați să descărcați apă timp de aproximativ 10 secunde.

9. După ce apa s-a scurs, strângeți robinetul de scurgere în sensul acelor de ceasornic și apoi injectați combustibil conform operațiunilor de la pașii 2 la 4.

10. După pornirea motorului, verificați dacă combustibilul se scurge prin robinetul de golire.În același timp, verificați dacă indicatorul luminos al filtrului de combustibil este stins, dacă nu, repetați procesul de operare de drenare.