1526187 Filtru auto filtru ulei motor 0117 4417

Scurta descriere:

Trimiteți-ne un e-mail

Detaliile produsului

Etichete de produs

mărimea

Diametru exterior: 76 mm

Diametru interior 1: 62 mm

Diametru interior 2: 71 mm

Inaltime: 123 mm

Dimensiune filet: 3/4-16 UNF

Umplere/Informații suplimentare 2 : cu o supapă antiretur

Presiune de deschidere Supapă de bypass: 2,5 bar

Număr de piesă pentru scule speciale recomandate: LS 7

OEM

DEUTZ-FAHR : 0117 2346

DEUTZ-FAHR:0117 4417

DEUTZ-FAHR : 0118 3509

DEUTZ-FAHR : 117 2346

DEUTZ-FAHR : 117 4417

FLOTTMANN WERKE: 0483.8500.0

FORD: 261155612

FORD: 5003 460

FORD: 5003 461

FORD: 5004 747

FORD: 5004 928

FORD: 5007 124

JOHN DEERE: AM34770

KRAMER : 000 080 13 82

KRAMER: 1172346

KUBOTA : 15426-3243-0

KUBOTA : 70000-3243-1

LANZ: 111 016

LIEBHERR: 761 6297

LINDE: 000 983 0625

MAZDA: Z ZM1-23802 A

MAZDA: Z ZN1-23302

NISSAN: 15208-V4000

O&K: 076 5449

PEUGEOT : 1109 C1

PORSCHE : 056.115.561 G

PORSCHE : 931.107.701.00

RENAULT : 77 01 415 060

RENAULT : 77 01 415 078

SCHAEFF : 5.411.656.761

SPERRY NEW HOLLAND: 84533578

STILL: 0 142 290

STILL: 1 142 290

SULLAIR: 68527264

VAG: 035 115 561

VAG: 037 115 561 A

VAG: 037 115 561 B

Filtrul de ulei este format din următoarele componente, care împreună constituie funcția generală a filtrului de ulei.

1) Bidon de fier (cilindru exterior): un recipient folosit pentru a găzdui funcționarea sub presiune continuă a filtrului (hârtie de filtru).În general, grosimea trebuie să fie de 0,4—0,6 mm (cărucior), 0,6—1,0 mm (cărucior), iar grosimea corpului de tragere Nu mai mult de 20% - 25%, este necesar să suporte presiunea de 4 - 7 kg fără să-și schimbe forma și să nu se rupă;

2) Dar inelul de cauciuc al supapei (supapă de retur): este folosit pentru a preveni refluxul uleiului, astfel încât să existe ulei în filtrul de ulei pentru o lungă perioadă de timp, astfel încât motorul să poată fi lubrifiat imediat când abia este pornit;

3) Arc: Este folosit pentru a ține apăsat filtrul (miez de hârtie) și pentru a-l fixa în cutia de fier în timpul vibrațiilor și al curgerii uleiului.Există și arcuri cu plăci, dar costul este mare;

4) Filtru: Este folosit pentru a filtra nămolul din ulei.Materialele de filtrare utilizate sunt, în general, împărțite în tip de filtru de suprafață și tip de filtru stratificat.Sunt compuse din hârtie de filtru și capace superioare și inferioare.Hârtia de filtru este pliată la suprafață.

5) Plasă interioară de fier: folosită pentru a susține și fixa miezul hârtiei;

6) Filtru: Este folosit pentru filtrarea nămolului din ulei.Materialele de filtrare utilizate sunt, în general, împărțite în tip de filtru de suprafață și tip de filtru stratificat.Sunt compuse din hârtie de filtru și capace superioare și inferioare.Hârtia de filtru este pliată la suprafață.

7) Supapa de siguranță: instalată pe filtru (miez de hârtie), funcția sa este ca atunci când filtrul (miez de hârtie) este blocat, acesta se va deschide automat după ce presiunea uleiului ajunge la 1 kg pentru a permite trecerea uleiului;

8) Placă inferioară: folosită pentru conectarea bidonului de fier (cilindrul exterior) și fixarea filtrului de ulei pe motor;

9) Placă de legătură: folosită pentru fixarea inelului de cauciuc pe placa de jos;

10) Inel de etanșare: Când grila de ulei este instalată pe motor, aceasta acționează ca o etanșare și este instalată pe placa de legătură.În general, este cu 1,2—1,6 mm mai mare decât grila de ulei, iar cerințele sale de rezistență la temperatură pot ajunge la -40℃-140℃ fără îmbătrânire (în general, trebuie vulcanizată).