Mărimea produsului

Diametru exterior: 110,01 mm
Înălțime: 167,39 mm
Dimensiune filet: M30 X 1,5-6H INT
Diametru: 108 mm

Referință încrucișată OEM

ERF: 1355179
LEYLAND: PCV2473
ROLLS-ROYCE: CV2473
FLEETGUARD: LF3356

efect

Partea superioară este comprimată de un arc și se mișcă în direcția axială a rotorului, iar partea inferioară a rotorului este echipată cu două duze care sunt opuse una față de cealaltă.Când motorul funcționează, o mică parte din ulei este pompată din pompa de ulei și intră în filtru prin orificiul de ulei.Când presiunea uleiului este mai mică de 9 s kPa, supapa de limitare a presiunii de intrare a uleiului este închisă și filtrul fin nu funcționează.Când presiunea uleiului depășește 98 kPa, supapa de limitare a presiunii este deschisă treptat, iar uleiul este pulverizat de la orificiul central al arborelui rotorului.Apoi intră în corpul rotorului prin orificiul de ulei și pulverizează afară din cele două duze, astfel încât forța de reacție a pulverizării împinge mâna care se rotește să se rotească.Când presiunea uleiului crește la 294 kPa, viteza rotorului poate ajunge la 5000r/min sau mai mult.Impuritatea din uleiul de lubrifiere din cavitatea rotorului are o greutate specifică mai mare decât uleiul de lubrifiere.Sub acțiunea forței centrifuge rotative, acesta este aruncat pe peretele rotorului.Atașați capacul pe perete.Uleiul de lubrifiere curat din centru intră în cele două duze din centru și pulverizează continuu spre exterior, iar uleiul de lubrifiere pulverizat curge înapoi în carterul inferior.Funcția sa este de a filtra particulele dăunătoare și apa din sistemul de gaz al motorului.
Când ecranul filtrului este blocat, forța de aspirație a conductei de admisie a uleiului crește.Depășind rezistența ecranului filtrului, portul rupt părăsește capacul, iar uleiul intră în conducta de aspirație a uleiului direct din orificiul inel fără a trece prin ecranul filtrului.Filtrul grosier este conectat în serie între pompa de ulei și pasajul principal de ulei, așa că este numit și filtru cu flux complet pentru a îndepărta impuritățile mai mari din ulei.Este compus în principal din capac superior, carcasă, element de filtru de hârtie și supapă de bypass.Când motorul funcționează, uleiul de lubrifiere cu presiune este trimis în cavitatea din jurul elementului de filtru, impuritățile mai mari din ulei sunt blocate de elementul de filtru de hârtie, iar uleiul de lubrifiere curat intră în cavitatea interioară a elementului de filtru și apoi trece prin orificiul de evacuare a uleiului Intră în pasajul principal de ulei al blocului cilindrilor.Filtru fin: Funcția sa este de a filtra impuritățile mai mici din uleiul de lubrifiere.Este de obicei conectat în paralel cu pasajul principal de ulei și are două tipuri: centrifugal și carton.Structura filtrului centrifugal fin: arborele tubular este fixat pe carcasă, corpul rotorului și manșonul de capăt sunt conectate în întregime și este situat pe rulmentul axial, care se poate roti liber în jurul arborelui rotorului.Piulița de compresie fixează capacul rotorului și corpul rotorului împreună.

Contactaţi-ne