Aplicabil

Aerul comprimatseparator de apă de combustibileste folosit pentru a separa umiditatea condensată și uleiul din aerul comprimat, astfel încât aerul comprimat să poată fi purificat inițial.Presiunea de utilizare generală este de 0,1Mpa-2,5Mpa.
Principiul de funcționare al separatorului de apă și combustibil cu aer comprimat:
Când aerul comprimat intră în separatorul de apă-combustibil, direcția și viteza fluxului se vor schimba brusc, apoi se vor baza pe inerție pentru a separa picăturile de ulei și picăturile de apă cu o densitate mai mare decât cea a aerului comprimat.Cele comune sunt separatorul de apă-combustibil cu impact și separatorul rotativ inelar de apă-combustibil.După ce aerul comprimat intră în carcasa separatorului ulei-apă de la intrare, fluxul de aer este mai întâi blocat de deflector și se pliază înapoi în jos, apoi se ridică în sus pentru a produce o rotație circulară.În acest fel, picăturile de apă și picăturile de ulei sunt separate de aer și așezate în partea de jos a carcasei sub acțiunea forței centrifuge și a forței inerțiale.

Un alt sistem de separare apă-combustibil folosește plasă de sârmă din oțel inoxidabil în interior pentru a uni ambalajul, iar carcasa este realizată dintr-o structură de rezervor sudată din oțel.Presiunea generală de lucru este de 0,1Mpa-2,5Mpa.Principiul este de a folosi combinația organică de ciclon și plasă de sârmă din oțel inoxidabil pentru a prinde ceața și, în același timp, adoptați interceptarea directă, coliziunea inerțială, mecanismele de difuzie browniană și de condensare, care pot elimina eficient praful, apa și ceața de ulei în comprimat. aer și îndepărtați apa și uleiul.Cantitate mare, potrivita pentru o gama larga de conditii de lucru.
Atunci când aerul comprimat care conține ulei și apă intră în separatorul de apă-combustibil, picăturile mari cad în partea de jos a separatorului de apă-combustibil sub acțiunea gravitației, iar picăturile mici cețoase sunt captate de ecran și se condensează în picături mari la separatorul combustibil-apă.Partea de jos a dispozitivului.Lichidul antrenat este astfel separat, iar lichidul separat curge în partea inferioară și este evacuat prin deschiderea manuală a supapei sau prin instalarea unei supape de evacuare a aerului în partea inferioară pentru a fi evacuat din corp.
Navă
Acest separator de apă-combustibil marin poate trata eficient apa de santină care conține diverse uleiuri combustibile, ulei rezidual de densitate extrem de mare și amestecuri de emulsie de oxizi de fier, agenți tensioactivi etc. de pe nave.
Mașină

Modelele care utilizează motoare common rail de înaltă presiune conform celor trei standarde naționale au, de asemenea, cerințe mai mari pentru calitatea motorinei.Deoarece injectoarele de combustibil de înaltă presiune trebuie să controleze cu precizie presiunea injecției combustibilului, timpul de injecție a combustibilului și volumul injecției combustibilului, acestea necesită o manoperă mai rafinată.Dacă în motorină există apă sau impurități care nu sunt filtrate curate, aceasta va cauza uzura pistonului și chiar a unor părți ale injectorului de combustibil, până când injectorul de combustibil este blocat.Deteriorarea injectorului de combustibil va cauza o accelerare instabilă sau slabă a motorului sau va emite fum negru și alte defecțiuni, care vor afecta funcționarea normală a vehiculului.
Fiind prima etapă a sistemului de filtrare în mai multe etape, filtrul primar de combustibil are funcția de a filtra particulele mari de impurități și umiditate.
Pentru a permite motorului să bea motorină curată și bună, singura modalitate de a efectua o „prelucrare secundară” a uleiului care nu respectă standardul este instalarea unui set de separatoare ulei-apă.

contactaţi-ne