Piese de motor pentru mașini de construcții Filtru de ulei ME088519 pentru Mitsubishi
Referință încrucișată
AGCO : 1930299 AGCO : 30-3498425 CATERPILLAR : 13240168
CATERPILLAR : 1R-0714 CATERPILLAR : 3I1337
CATERPILLAR : 9N-6007 FIAT : 1909130 FIAT : 5113297
FIAT : 71455273 FIAT-HITACHI : 71455273
HITACHI : 1873100700 HITACHI : 4284642
HITACHI : 4296675 HITACHI : 4429728
HuRLIMANN : 2.4419.270.0 ISUZU : 1-13200-487-0
ISUZU : 1-13200-487-1 ISUZU : 1-13200-487-2
ISUZU : 1-13240-122-0 ISUZU : 1132401600
ISUZU : 13200-487 ISUZU : 1-3200487-0
ISUZU : 132401611 ISUZU : 2945611000
ISUZU : 8943924750 ISUZU : 977801390
ISUZU : X13201008 ISUZU : YZ1878100751
IVECO : 190 9130 JCB : 08/000001
JCB : 1132006451 JCB : 1132401601
JCB : 32/925916 JCB : KBP0723
KOBELCO : 2446R332D2 KOBELCO : 2446R332D8
KOBELCO : 2451U3331 KOBELCO : ME084530
KOMATSU : L3328PP KUBOTA : 87300046
MITSUBISHI: ME 088519 LASI: 2.4419.270.0
SENNEBOGEN : 3752038924 SPERRY NEW HOLLAND : 1909130
SPERRY NEW HOLLAND : 5113297 SPERRY NEW HOLLAND : 5149813
TuRK FIAT : 1909130 TuRK FIAT : 5113297 Filtru AMC : IO-347
ASHIKA : 10-05-578 BOSCH : 0 986 AF1 162
CURAȚI FILTRE: DO 319 FIL FILTRE: ZP 597
FIL FILTRE : ZP 597 A FLEETGUARD : LF3328
FLEETGUARD : LF3547 FLEETGUARD : LF3587
JAPANPARTS : FO-578S MANN-FILTER : W 1150/2
SAKURA Automotive : C-1009 SAKURA Automotive : C-1505
SAKURA Automotive : C-6103 TECNECO FILTERS : OL4469
Principiu
Filtrul este folosit pentru a filtra particulele fine de impurități, coloizi și umiditate din uleiul de motor.Datorită rezistenței sale mari la curgere, este conectat în mare parte în paralel cu pasajul principal de ulei, iar uleiul filtrat intră în baia de ulei.Cel mai des folosit este filtrul de hârtie microporoasă ondulată.În general, este compus dintr-o carcasă de filtru, o carcasă exterioară și un capac și este conectat printr-un șurub central.Există o țeavă de admisie a uleiului în partea superioară a carcasei, o țeavă de evacuare a uleiului și un dop de scurgere a uleiului în partea de jos.Există o mică gaură de ulei la capătul superior al tubului central din carcasă.Elementul de filtru este manșonat pe tubul central și este comprimat și poziționat de un arc.Pentru a preveni curgerea uleiului nefiltrat în elementul de filtrare dintre atele și orificiul central, pe orificiul central al atelei superioare și inferioare este instalat un sigiliu.
Când motorul funcționează, partea deviată a uleiului curge în filtrul de ulei din conducta de admisie a uleiului, trecând prin golul elementului de filtru, iar murdăria din ulei este blocată (filtrată).Uleiul filtrat intră în țeavă din orificiul mic de ulei din țeava centrală și se întoarce în baia de ulei prin țeava de evacuare a uleiului.
