1R-0770 filtru de combustibil recipient din plastic din sticlă 3435527 cupă filtru

1R-0770 filtru de combustibil recipient din plastic din sticlă 3435527 cupă filtru

vas filtrant

cupa cu filtru

1R-0770 cupă filtru

3435527 cană

Mai multe despre bolul din plastic din sticlă

Filtrele de combustibil cu bol de sticlă au câteva probleme suplimentare pe care nu le au filtrele de combustibil în linie.

Într-un filtru de combustibil cu bol de sticlă, combustibilul intră în vas prin orificiul central din partea superioară a carcasei filtrului și iese printr-o deschidere diferită din partea superioară a carcasei.

Elementul filtrului de combustibil trebuie să se etanșeze etanș pe partea superioară a carcasei filtrului de combustibil pentru ca tot combustibilul să treacă prin filtru corect.Dacă filtrul nu este așezat corect, combustibilul ar putea ocoli filtrul și mici bucăți de sedimente ar putea, de asemenea, să iasă prin orice spațiu mic.

Există mai multe configurații diferite ale filtrului de combustibil, așa că asigurați-vă că obțineți filtrul corect pentru aplicația dvs.Filtrele vin în diferite dimensiuni, iar unele filtre au o carcasă de hârtie superioară mare, cu găuri mici în exterior.Anumite filtre originale au folosit un element asemănător pietrei cu o garnitură de etanșare integrală în partea de sus.

Când schimbați filtrul de combustibil, instalați mai întâi filtrul de combustibil și apoi garnitura de cauciuc.Așezați garnitura de cauciuc pe marginea vasului și împingeți-o în sus în carcasă și strângeți șurubul bolului.Asigurați-vă că verificați dacă există scurgeri de combustibil.

Apariția bulelor de aer în vasul de combustibil în timp ce motorul funcționează este de obicei cauzată de fierberea gazului.O cantitate mică de bule de aer nu trebuie să vă îngrijoreze, dar dacă aveți bule mari sau o cantitate mare de bule, cele mai frecvente cauze sunt enumerate mai jos.

Un punct de vapori scăzut al combustibilului.

Verificați dacă aerul este introdus în combustibil.

Rugina din fundul vasului de combustibil este cel mai probabil cauzată de un rezervor de combustibil ruginit.

Problema cheie este că etanolul absoarbe apa din atmosferă.

Rezultatul final al apei din combustibil este separarea fazelor, ceea ce înseamnă că combustibilul se separă în două straturi: un strat de benzină amestecat cu puțin etanol deasupra și un strat mai subțire pe partea de jos format din apă amestecată cu cea mai mare parte a etanolului.

Apa din fundul rezervorului de combustibil și din interiorul conductelor de combustibil va provoca coroziune și rugină, iar proprietățile solventului etanolului se vor slăbi, iar resturile rezultate vor ajunge în vasul de combustibil sau, mai rău, în carburator sau în sistemul de injecție.